યુનિયન ઑફ ચેમ્બર્સ ઑફ ટર્કિશ એન્જિનિયર્સ એન્ડ આર્કિટેક્ટ્સ (TMMOB) અદાના પ્રાંતીય સંકલન બોર્ડ (IKK) એ લાઇટ રેલ સિસ્ટમ પર નિવેદન આપ્યું હતું. નિવેદનમાં, એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે 2જી સ્ટેજ લાઇટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટનું અમલીકરણ જરૂરી છે.
નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે શહેરી જીવનના તમામ તત્વો, પરિવહન, જે તેમની વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે, માનવ જીવનને સરળ બનાવવા અને જીવનધોરણને વધારવા માટે વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ, અને એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે શહેરી ટ્રાફિકની સમસ્યાવાળા શહેરો ઇમિગ્રેશન માટે, બિનઆયોજિત વૃદ્ધિ અને બિનઆયોજિત શહેરીકરણને પ્રથમ સ્થાને જણાવવામાં આવ્યું હતું.
શહેરી પરિવહનને જાહેર પરિવહન માટે નિર્દેશિત કરવું આવશ્યક છે
નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જાહેર પરિવહન અર્થતંત્ર, માનવ સ્વાસ્થ્ય, ઉર્જા કાર્યક્ષમતા અને પર્યાવરણમાં સકારાત્મક યોગદાન આપે છે અને જણાવ્યું હતું કે, “શહેરી પરિવહનને મુખ્યત્વે જાહેર પરિવહન તરફ નિર્દેશિત કરવું એ શહેરના જીવનધોરણને વધારવાની દ્રષ્ટિએ મહત્વપૂર્ણ છે. ગ્લોબલ વોર્મિંગ, ટ્રાફિકની અસ્પષ્ટ સમસ્યા, વાહનો દ્વારા ઉત્સર્જિત હાનિકારક વાયુઓના પરિણામે ગ્રીનહાઉસ અસર જેવા પરિબળો માનવ સ્વાસ્થ્ય અને માનવ જીવનને નકારાત્મક અસર કરે છે.
વધુમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તાજેતરના દિવસોમાં બળતણના ભાવમાં ઝડપી વધારો ફરી એકવાર બતાવે છે કે પરિવહનમાં જાહેર પરિવહન કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે, અને નીચેના મંતવ્યોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો:
“જાહેર સેવા તરીકે જાહેર પરિવહન પ્રણાલીનો મુખ્ય હેતુ શહેરમાં રહેતા લોકોને સૌથી વધુ આર્થિક અને સ્વસ્થ રીતે એક બિંદુથી બીજા સ્થાને પહોંચાડવાનો છે. શહેરી પેસેન્જર પરિવહનનો મુખ્ય હેતુ "લોકોનું પરિવહન છે, વાહનો નહીં". સાર્વજનિક પરિવહન પ્રણાલીઓ વડે આ લક્ષ્યને શ્રેષ્ઠ રીતે પ્રાપ્ત કરવું શક્ય છે.
સાર્વજનિક પરિવહનના સૌથી કાર્યકારી માધ્યમોમાંનું એક મેટ્રો અથવા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ છે. મહાનગરોના વિકાસમાં સૌથી મોટું પરિબળ જાહેર પરિવહનને આપવામાં આવતું મહત્વ છે. ઘણા મહાનગરોમાં, જાહેર પરિવહન મુખ્યત્વે મેટ્રો અથવા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ દ્વારા કરવામાં આવે છે. પેરિસ, લંડન અને મોસ્કોની જેમ, મેટ્રો શહેરને નેટવર્કની જેમ વણાટ કરે છે.
વર્તમાન વ્યવસ્થાનું ઋણ અદાનાઓના ખભા પર બોજ છે
આ હેતુ માટે, આપણા શહેરમાં જાહેર પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા છે અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ મર્યાદિત રૂટ પર લાગુ કરવામાં આવી છે. આ પ્રક્રિયા પ્રોજેક્ટ અને ધિરાણની સમસ્યા સાથે શરૂ થઈ, ખોટા રૂટ સાથે ચાલુ રહી, અને વિદ્યાર્થીઓ અને સ્ટાફ સઘન રીતે રહેતા હોય તેવા પ્રદેશો અને ક્યુકોરોવા યુનિવર્સિટી કેમ્પસમાં પરિવહન કરી શકાતું નથી.
હાલની લાઇટ રેલ સિસ્ટમ મેન્ટલ હેલ્થ હોસ્પિટલ સ્ટેશનથી શરૂ કરીને અકિંલર સ્ટેશન સુધી 13 સ્ટેશનો ધરાવતા વિભાગને સેવા આપે છે. તે એક નિર્વિવાદ વાસ્તવિકતા છે કે આ માર્ગ પૂરતો નથી. આપણા લોકોના શબ્દોમાં કહીએ તો, અદાણા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ એક એવું ઉત્પાદન બની ગયું છે જે "ક્યાંય જતું નથી" અને અદાણાના લોકોએ વર્ષોથી તેમનું દેવું ચૂકવ્યું છે અને ચૂકવતા રહેશે.
રાજકીય ચિંતાઓથી દૂર રહેવું જોઈએ
લાઇટ રેલ સિસ્ટમને વધુ નફાકારક બનાવવા માટે, 2જી સ્ટેજ લાઇટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ કે જે યુનિવર્સિટી, બાલ્કલી હોસ્પિટલ અને નવા સ્ટેડિયમ સુધી પહોંચી શકે તે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે અને મંજૂરી માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યો છે. તેને પ્રથમ મંજૂરી માટે સબમિટ કર્યા પછી, કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા કેટલીક ખામીઓને કારણે સુધારણા માટે પ્રોજેક્ટ પરત કરવામાં આવ્યો હતો. જરૂરી સુધારા-વધારા કર્યા બાદ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી માટે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઉધાર લેવાના કારણે પ્રોજેક્ટનો અમલ મંજૂર થયો ન હતો.
લાઇટ રેલ સિસ્ટમને કાર્યરત બનાવવા અને શહેરી પરિવહનને સરળ બનાવવા માટે, બીજા તબક્કાનો અમલ થવો જોઈએ. આ પ્રોજેક્ટને સાકાર કરવા માટે, જેની અદાનાને જરૂર છે, રાજકીય ચિંતાઓ ટાળવી જોઈએ અને શહેરી જીવનને સુધારવાની સમજને આગળ લાવવી જોઈએ.
આ શહેર આપણું છે; TMMOB Adana İKK તરીકે, અમે જે શહેરમાં રહીએ છીએ તેની કાળજી રાખીએ છીએ, હંમેશની જેમ, અમે ખોટા કાર્યો સામે ઊભા રહીશું, સકારાત્મક પગલાંને સમર્થન આપીશું અને અમારા વિચારો લોકો સાથે શેર કરીશું.”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો