પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ મીડિયા પ્રતિનિધિઓ સાથે મુલાકાત કરી

ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ધ્યાન દોર્યું કે છેલ્લા 20 વર્ષમાં 183 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે અને કહ્યું, “રોકાણથી આપણા નાગરિકોના જીવનમાં આરામ અને સુરક્ષા મળી છે, જીવન સરળ બન્યું છે અને જીવનની ગુણવત્તામાં વધારો થયો છે. એટલા માટે અમે અમારા નાગરિકોનો સંતોષ જોઈને ખુશ છીએ. અમે વિક્ષેપ વિના અમારા રોકાણો ચાલુ રાખીશું," તેમણે કહ્યું.

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ અંકારામાં મીડિયા પ્રતિનિધિઓ સાથે મુલાકાત કરી અને કાર્યસૂચિ પરના પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા. છેલ્લા 20 વર્ષોમાં પરિવહન ક્ષેત્રે 183 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે અને રોકાણના બદલામાં નાગરિકોના જીવનમાં જે વિકાસ થયો છે તે જોઈને તેઓ ખુશ છે તેમ જણાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે રોકાણ ચાલુ છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે દર વર્ષે 7 બિલિયન લિટર ઇંધણમાંથી 1 બિલિયન કલાકની સમયની બચત અને સીધી બચત રોકાણો દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, અને તે સીધી બચત ઉપરાંત, તેઓ રોજગાર, ઉત્પાદન, પર્યટન અને કૃષિ ક્ષેત્રે પણ આ પ્રદેશમાં યોગદાન આપે છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે 183 બિલિયન ડૉલરના રોકાણની અસર ઉત્પાદન પર 1 ટ્રિલિયન ડૉલરથી વધુ છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ યાદ અપાવ્યું કે જ્યારે ઈસ્તાંબુલમાં પ્રથમ પુલ બનાવવામાં આવ્યો ત્યારે ટીકાઓ થઈ હતી, અને હવે, પ્રથમ બોસ્ફોરસ બ્રિજ પરથી 200 હજાર વાહનો, ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ બ્રિજ પરથી 250 હજાર, યુરેશિયા ટનલથી 60 હજાર અને સરેરાશ 100 હજાર વાહનો. યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ પરથી પ્રતિ દિવસ. તેમણે કહ્યું કે 600 હજાર નાગરિકો મારમારેમાંથી પસાર થાય છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “રોકાણ આપણા નાગરિકોના જીવનમાં આરામ અને સુરક્ષા લાવ્યા, જીવન સરળ બનાવ્યું અને જીવનની ગુણવત્તામાં વધારો થયો. એટલા માટે અમે અમારા નાગરિકોનો સંતોષ જોઈને ખુશ છીએ. અમે કોઈપણ વિક્ષેપ વિના અમારું રોકાણ ચાલુ રાખીશું." તેણે કીધુ.

1915 કેનાક્કલે બ્રિજ પ્રોજેક્ટ ઓફ તુર્કી

પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણના ખર્ચના મહત્વ પર ધ્યાન દોરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે રાજ્યને ઓસ્માન્ગાઝી બ્રિજની કિંમત માટે એક પૈસો મળ્યો નથી, જે 6,7 બિલિયન ડૉલર હતો, મલકારા-કાનાક્કાલે હાઈવે અને 1915 કેનાક્કલે બ્રિજ 2,545 બિલિયન યુરો હતો. , અને તે કે 1915 Çanakkale બ્રિજ અને Malkara-Çanakkale પ્રોજેક્ટ 40 વર્ષ જૂના હતા.તેમણે એ પણ રેખાંકિત કર્યું કે તેઓ લાખો ડોલરના સંચાલન ખર્ચમાં સામેલ થતા નથી.

ભારપૂર્વક જણાવતા કે તેઓએ ઉત્તરીય મારમારા હાઇવેના સંચાલન ખર્ચમાં દખલ કરી નથી, જે 8 બિલિયન ડોલરનો પ્રોજેક્ટ છે, 1 બિલિયન લિરાથી વધુ, કરાઈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું:

"અમે ઓપરેશનલ સમયગાળામાં આ $8 બિલિયનના વળતર માટે ફાઇનાન્સિંગ મોડલ પર બિડ કરી રહ્યા છીએ. યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ 1માં રાજ્યની તિજોરીમાંથી એક પણ પૈસો નીકળ્યા વિના રાજ્યમાંથી પસાર થશે. અહીં, કંપનીઓ બાંધકામની કિંમત, સંચાલન સમય અને ધિરાણની ગણતરી કરીને ટેન્ડર માટે બિડ કરે છે. અમારા તમામ બીઓટી પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટરો માટે ખુલ્લા છે, પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવા સક્ષમ તમામ કંપનીઓ માટે ખુલ્લા છે, અહીં સ્પર્ધા થશે. 2027 કંપનીઓ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી 17 અલગ-અલગ દરખાસ્તોએ ચાનાક્કલે બ્રિજ પર સ્પર્ધા કરી હતી. અહીં પણ જનતા માટે સૌથી યોગ્ય ઓફર પસંદ કરવામાં આવી છે. આ વખતે, તેઓ કહે છે, 'ખર્ચ વધારે છે, તમે 4 બ્રિજને બદલે 1 બ્રિજ બનાવી શકો છો.' તમે કયા આધારે આવું કહી રહ્યા છો? 3 Çanakkale બ્રિજની કિંમત 2,545 બિલિયન યુરો છે. જો તમે આજે આને ટેન્ડર કરો છો, તો તે 1915 બિલિયન યુરોથી ઓછું નહીં હોય. રોકાણકારે વિદેશી ધિરાણ સાથે રાજ્ય પાસેથી એક પૈસો લીધા વિના દેશમાં મૂલ્ય ઉમેર્યું. આ તુર્કીનો પ્રોજેક્ટ હતો. તે તેને 3 વર્ષ સુધી ચલાવશે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે જો પ્રશ્નમાં પ્રોજેક્ટ રાજ્યના બજેટ સાથે બનાવવામાં આવે છે, તો ઓપરેટિંગ ખર્ચ તેમજ બાંધકામ ખર્ચને આવરી લેવામાં આવશે, અને નિર્દેશ કર્યો કે પ્રોજેક્ટ્સને કારણે બળતણ, સમય અને અકસ્માત ખર્ચમાંથી નફો અનેક ગણો છે. પૈસા ચૂકવ્યા. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તેઓએ હવાઈ અને દરિયાઈ માર્ગોને ટેકો આપીને તેમની આવકમાં વધારો કર્યો છે.

અંતાલ્યા એરપોર્ટના સંચાલન માટેના ટેન્ડરના અવકાશમાં મળેલી પૂર્વચુકવણી તરફ ધ્યાન દોરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમે પહેલાથી જ હવા અને દરિયાઈ માર્ગોથી સીધી આવકનો પ્રવાહ પ્રદાન કરીએ છીએ. એકવાર તમે આ એકત્રિત કરી લો, પછી આવતા વર્ષ પછી BOT પ્રોજેક્ટ્સ પોતાને સમર્થન આપશે. ચોક્કસ સમયગાળા પછી, સમર્થન પણ સમાપ્ત થઈ જશે, અને તેઓ મોડેલની ચર્ચા કરશે જે સીધી આવકનો સંપૂર્ણ પ્રવાહ પ્રદાન કરશે." શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કર્યો.

ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ સિવાય વિશ્વમાં કોઈ શક્ય પ્રોજેક્ટ નથી

પરિવહન મંત્રી કરૈસ્માઇલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટને ફાઇનાન્સિંગ મોડેલ સાથે સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું છે જે રાજ્યના ખજાનામાંથી એક પૈસો છોડ્યા વિના, 10 અબજ યુરોના રોકાણ સાથે 25 વર્ષની અંદર ભાડામાં 22 અબજ યુરો લાવશે. "વિશ્વમાં ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ કરતાં વધુ શક્ય કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી." કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે 200 હજાર લોકોને રોજગારી આપવામાં આવી છે.

કોવિડ -19 પ્રતિબંધોને કારણે મુસાફરોની સંખ્યા તળિયે રહી હોવાનું જણાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમે આ વર્ષથી ફરીથી વધારો કરવાનું શરૂ કરીશું. અમને બંનેને અમારું ભાડું મળશે અને પેસેન્જરોની વધતી જતી સંખ્યાની સમાંતર અમને આવક થશે. હાલમાં, 120 મિલિયન મુસાફરોની સેવા કરવાની ક્ષમતા છે. અમે વધારાના રોકાણ સાથે આને 200 મિલિયન મુસાફરો સુધી વધારી શકીએ છીએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે અમારા દેશ અને રાજ્ય પર કોઈ બોજ નાખ્યા વિના, આગામી 100 વર્ષની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને આગામી 100 વર્ષનો પ્રોજેક્ટ હાંસલ કર્યો છે.” તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું.

ટૂંકા અંતરમાં સમાન પ્રદેશમાં સેવા આપવા માટે અતાતુર્ક એરપોર્ટની કોઈ જરૂર નથી તે વાત પર ભાર મૂકતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અલ્લાહ તે લોકોને શાણપણ અને વિચારો આપે જેઓ કહે છે કે તેઓ બંને ખુલ્લા રહેવા જોઈએ. હકીકત એ છે કે બે એરપોર્ટ આ પ્રદેશમાં સેવા આપે છે અને તેના સંચાલન ખર્ચને સહન કરે છે તે એવી વસ્તુ છે કે જે આ વ્યવસાયની ટીકા કરે છે તે જાણીતી માનસિકતા વિશે વિચારી શકે છે અથવા બનાવી શકે છે." જણાવ્યું હતું.

અમે ઈસ્તાંબુલના લોકોને કોઈના આનંદ માટે છોડી શકતા નથી

ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની મેટ્રો લાઈનો અંગે, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે ઈસ્તાંબુલમાં હાલમાં 260-કિલોમીટરની મેટ્રો લાઇન કાર્યરત છે, જેમાંથી 80 કિલોમીટરનું સંચાલન મર્મરે મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેમણે નોંધ્યું કે તે સ્થાનિક ચૂંટણીઓ પહેલાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને જો કે લાઇનોની બાંધકામ પ્રક્રિયાઓ, જે લગભગ 100 વર્ષમાં પૂર્ણ થવી જોઈએ, તે 2019-4 વર્ષમાં પહોંચે છે, પરંતુ અનુભૂતિ દર લગભગ 5 ટકા છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીમાં સ્થાનાંતરિત મેટ્રો લાઈનોનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો અને કહ્યું, “એક સ્થાનિક સરકાર છે જ્યાં કોઈ કાર્યવાહી થતી નથી. કમનસીબે, રાજ્ય નગરપાલિકાઓને તેમના પ્રદેશની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે બજેટ આપે છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ રોકાણ નથી, પૈસા નથી. જ્યારે ચૂંટણી આવશે ત્યારે અમારા નાગરિકો તેના વિશે પૂછશે, પરંતુ અમે ઇસ્તંબુલના લોકોને કોઈની ખુશી માટે છોડી દેવાના મૂડમાં નહોતા. અમે હાલમાં ઈસ્તાંબુલમાં 7 મેટ્રો લાઈનો પર સઘન કામ કરી રહ્યા છીએ. તેમની કુલ લંબાઈ 103 કિલોમીટર છે. આગામી સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, અમે એક પછી એક 3 મેટ્રો લાઇન ખોલવાનું શરૂ કરીશું. 2023 માં, અમે આ 7 મેટ્રો લાઈનોને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરી લઈશું. તેણે કીધુ.

5 મોટી કંપનીની વાર્તાઓ સંપૂર્ણ રીતે ફાઇલ કરવામાં આવી છે

મંત્રી કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે "પાંચ મોટી કંપનીની વાર્તાઓ" સંપૂર્ણપણે બનાવટી છે અને કહ્યું, "અમારા BOT પ્રોજેક્ટ્સ પર બિડ કરતી 5 થી વધુ કંપનીઓ છે, અહીં કોઈ પ્રતિબંધો નથી, તેમના કદ લગભગ એકબીજાના સમાન છે. 30 કંપનીઓએ ચાનાક્કાલે બ્રિજ માટે બિડ સબમિટ કરી. આ 17 કંપનીઓ સમગ્ર વિશ્વમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરતી કોન્ટ્રાક્ટરો છે. આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓએ પોતાને સાબિત કર્યું છે અને સમગ્ર વિશ્વમાંથી ઓફર મેળવે છે, આ તુર્કીની મૂલ્યવાન કંપનીઓ છે. તેમના અનુભવ માટે આભાર, તેઓ પ્રોજેક્ટ કન્સલ્ટન્સી, એન્જિનિયરિંગ અને કન્સલ્ટન્સીની નિકાસ કરે છે. તુર્કી હવે આ ક્ષેત્રમાં વિશ્વના શ્રેષ્ઠ દેશોમાંનું એક બની ગયું છે. તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું.

પ્રોજેક્ટ્સમાં ટ્રેઝરી બાંયધરી વિશેના પ્રશ્ન પર, કરૈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું:

“જોબનો બાંધકામ ખર્ચ છે, જો તમારી પાસે પૈસા છે, તો તમે તેને રાજ્યના બજેટમાંથી ખર્ચો છો, તમે 2 વર્ષમાં તમારું ટેન્ડર કરો અને કંપનીને આપો, તેઓ કરશે. અમે છેલ્લા 545 વર્ષમાં 4 બિલિયન ડૉલરનું રોકાણ કર્યું છે, જેમાંથી માત્ર 20 ટકા અમે ટ્રેઝરીની ગેરંટી સાથે બિલ્ડ-ઑપરેટ-ટ્રાન્સફર મૉડલ વડે હાંસલ કર્યા છે. અમે તેના 183 ટકાનો ઉપયોગ એનાટોલિયાના દરેક ખૂણે હજારો પ્રોજેક્ટ તરીકે અમારા નાગરિકોની સેવા તરીકે કર્યો છે. બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે કોઈ નાણાકીય સમસ્યા ન હોવાથી, અમે 20 બિલિયન ડૉલરના પ્રોજેક્ટ સ્ટોકનો ઉપયોગ સમય પહેલાં પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે કર્યો, જાહેર લાભો પૂરા પાડ્યા. દરેક જણ બોલુ માઉન્ટેન ટનલ જાણે છે, 'શું તે બટાકાની વખાર હશે?' તે બોલવામાં આવ્યું હતું. બોલુ માઉન્ટેન ટનલ 80 વર્ષ ચાલી. શા માટે? નાણાંકીય સમસ્યા, કોન્ટ્રાક્ટરની સમસ્યા... અમારું બજેટ 38 મિલિયન ડોલર ગુમાવ્યું છે કારણ કે અમારા નાગરિકો 17 વર્ષ સુધી તે પ્રોજેક્ટનો ઉપયોગ કરી શક્યા નથી.

અમે 2023 ના પહેલા ક્વાર્ટરમાં અંકારામાં મેટ્રો લાઇન પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ

સમગ્ર તુર્કીમાં કુલ 185 કિલોમીટરની મેટ્રો લાઇનનું કામ છે તે વ્યક્ત કરતાં, કરૈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું કે અંકારામાં મેટ્રો લાઇનનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે અને તેઓ તેને 2023ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા લાવવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટ્સ છે, અને તેમની મંજૂરી પ્રક્રિયાઓ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઈન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટમાં ચાલુ છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ધ્યાન દોર્યું કે તાજેતરના વર્ષોમાં તુર્કીએ ખૂબ જ ગંભીર આફતોનો સામનો કરવો પડ્યો છે અને કહ્યું કે આફતોમાં ગંભીર વિનાશ થયા છે, પરંતુ પ્રશ્નમાં વિનાશ છેલ્લા 20 વર્ષમાં બનેલા પ્રોજેક્ટ્સમાં નથી. કરવામાં આવેલ નવા રોકાણો આ આફતો માટે અત્યંત પ્રતિરોધક હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તેઓએ તે બધામાંથી બોધપાઠ લીધો અને તે મુજબ તેમની યોજનાઓ બનાવી. સમગ્ર તુર્કીમાં 5 હજાર બાંધકામ સાઇટ્સ નિર્માણાધીન છે તેમ જણાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તે બધા એવા પ્રોજેક્ટ છે કે જે ઈજનેરો અને સલાહકારો સાથે કામ કરે છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, "હું કહી શકું છું કે નવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે આપત્તિઓથી પ્રભાવિત થવું ખૂબ મુશ્કેલ અથવા અશક્ય પણ છે. અનુભવાયેલી આફતોમાંથી બોધપાઠ લઈને, અમે અમારા પ્રોજેક્ટ્સમાં સલામતી ગુણાંકની સંખ્યામાં વધુ વધારો કર્યો છે. અમે ધરતીકંપો અને આપત્તિઓ માટે પ્રતિરોધક હોય તેવી રચનાઓનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ.” તેણે કીધુ.

ચેનલ ઇસ્તંબુલ તુર્કી માટે હોવું આવશ્યક છે

મંત્રી કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે વિશ્વમાં વેપારના જથ્થામાં વધારા સાથે તેમને તાર્કિક રીતે પ્રતિસાદ આપવા અને બોસ્ફોરસ ટ્રાફિકને રાહત આપવા માટે કેનાલ ઈસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને કહ્યું, "તુર્કી માટે કેનાલ ઈસ્તાંબુલ આવશ્યક છે. " શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કર્યો. કરાઈસ્માઈલોઉલુ, જેમણે કહ્યું કે તેઓએ કનાલ ઈસ્તાંબુલ સંબંધિત પરિવહન માર્ગો બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યું:

“અમે પરિવહનના વિકલ્પો પ્રદાન કર્યા પછી, અમે મુખ્ય ટેન્ડર બનાવીશું અને મુખ્ય કામ શરૂ કરીશું. હાલમાં, હાઇવે Başakşehir-Hadımköy-Ispartakule કનેક્શન પર અમારું કાર્ય ચાલુ છે. Sazlıdere બ્રિજ પર અમારું નિર્માણ પણ ચાલુ છે. તે લગભગ 45 કિલોમીટર દૂર છે. અમે કનાલ ઇસ્તંબુલના એક પુલનું નિર્માણ કરી રહ્યા છીએ અને અમે અમારો રસ્તો બનાવવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, જે મહમુતબે TEM હાઇવે ટોલ બૂથ પર ભીડને દૂર કરવાનો વૈકલ્પિક માર્ગ છે. રેલ્વે પર, ચેનલ ઇસ્તંબુલ અનુસાર બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થશે. Halkalı-અમે ઇસ્પાર્ટાકુલે વચ્ચે અમારું ટેન્ડર કર્યું, અને અમારા પ્રોડક્શન્સ ત્યાં ચાલુ છે. આ વિશ્વના સૌથી મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે.”

આગામી 2 વર્ષમાં, રોકાણમાં રેલવેનો હિસ્સો વધીને 65 ટકા થશે

મંત્રી કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તેઓએ રેલરોડ આધારિત રોકાણનો સમયગાળો શરૂ કર્યો અને કહ્યું, “આગામી 2 વર્ષમાં, રોકાણમાં રેલરોડનો હિસ્સો વધીને 65 ટકા થશે, અને રોડવે 30 ટકા પર ચાલુ રહેશે. આજે આપણી પાસે 13 હજાર 50 કિલોમીટરનું રેલ્વે નેટવર્ક છે, જેમાંથી 1400 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો છે, પરંતુ અમારું 2053નું લક્ષ્ય 28 હજાર કિલોમીટરની રેલ્વે લાઇનનું છે. જણાવ્યું હતું.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે હાલમાં સમગ્ર તુર્કીમાં 4 હજાર 500 કિલોમીટર લાંબી રેલ્વે લાઈનો નિર્માણાધીન છે. Halkalı-ઇસ્પાર્ટાકુલે-Çerkezköyતેમણે જણાવ્યું કે એડિરને-કાપિકુલે રેલ્વે લાઇન 220 કિલોમીટર લાંબી છે, અને તેઓ તેને 2024 ના અંત સુધીમાં સેવામાં મૂકવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ અંકારા-ઈઝમીર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માટેના ટેન્ડરો પણ પૂર્ણ કર્યા છે, અને કામ ઝડપથી ચાલુ છે, અને તેઓ 2025-કિલોમીટર લાંબી અંકારા-ઇઝમિર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને કાર્યરત કરશે. 500 ના અંતમાં.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે અંકારા-શિવાસ લાઇન પરનું નિર્માણ અંતિમ તબક્કામાં પહોંચી ગયું છે, અંકારા અને કિરક્કલે વચ્ચે સમસ્યાઓ છે, પરંતુ તે પ્રોડક્શન્સ માર્ગ પર છે, અને તેઓ અંકારા-શિવાસ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને તેમાં મૂકશે. 2023 ની શરૂઆતમાં સેવા.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે 220 કિલોમીટરની લંબાઇ સાથે મેર્સિન-અદાના-ઓસ્માનીયે-ગાઝિયનટેપ લાઇન પરના કામો પણ 2024 ના અંત સુધીમાં કાર્યરત થઈ જશે, અને એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે કરવામાં આવેલ રોકાણો માત્ર મુસાફરોના પરિવહન માટે જ નહીં, ખૂબ મૂલ્યવાન છે. પણ લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ ખર્ચ ઘટાડવા માટે.

કોમ્યુનિકેશનમાં ઘરેલું દર 30 ટકાએ પહોંચ્યો

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ 2053 સુધી 190 અબજ ડોલરના રોકાણની યોજના બનાવી રહ્યા છે, અને તેઓ આનો નોંધપાત્ર ભાગ રેલ્વે અને સંચાર ક્ષેત્રને ફાળવે છે. તેઓ હાલમાં ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઈન્ટરનેટની જરૂરિયાત માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ટેન્ડર બનાવી રહ્યા હોવાનું જણાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તેઓ 1000 ગામોમાં નિશ્ચિત બેઝ સ્ટેશનો પર કામ કરી રહ્યા છે અને તેઓ આવતા મહિનાથી તેનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરશે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમની પાસે 5G પર ખૂબ જ ગંભીર અભ્યાસ છે, જણાવ્યું હતું કે અંકારામાં સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બનવા માટે એક સંચાર ક્લસ્ટરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને તેઓ તેમના કાર્યને અનુસરે છે.

કરાઈસ્માઈલોઉલુ, જેમણે કહ્યું કે સંદેશાવ્યવહારમાં સ્થાનિકતાનો દર 30 ટકા સુધી પહોંચી ગયો છે, જણાવ્યું હતું કે આ વધતું રહેશે.

સમજાવતા કે એક તરફ, 5જી ટેન્ડર, એક તરફ, હાલના વિશેષાધિકારોનું નવીકરણ, બીજી તરફ, 2જીનો અંત, જેનો ઉપયોગ મશીનો વચ્ચેના સંચારમાં થાય છે અને તેનું વિસ્તરણ એ એજન્ડામાં મુદ્દાઓ છે. , Karaismailoğlu જણાવ્યું હતું કે, “અમે Türk Telekom, Turkcell, Vodafone સાથે સતત સંચારમાં છીએ. આપણે પણ એક બાજુથી વિશ્વના વિકાસને અનુસરીએ છીએ. અમે 29 જુલાઈના રોજ ઈસ્તાંબુલ એરપોર્ટ પર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ સાથે લોન્ચ કરીશું. ઈસ્તાંબુલ એરપોર્ટ, જે 5G સાથેનું એરપોર્ટ હશે. તેના માટે અમારી તૈયારીઓ ચાલુ છે.” જણાવ્યું હતું.

મંત્રી કરાઈસ્માઈલોઉલુએ પણ જણાવ્યું કે સાયબર સુરક્ષામાં તુર્કી પાસે મજબૂત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે.

તુર્કી વિશ્વમાં બોટ મોડલનો ઉપયોગ કરીને સૌથી સફળ દેશ છે

બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (બીઓટી) પ્રોજેક્ટ્સ વિશેના પ્રશ્નનો કરાઈસ્માઈલોગલુએ નીચેનો જવાબ આપ્યો:

“જો અમે અમારા પોતાના બજેટમાંથી 37,5 બિલિયન ડૉલરનું કામ કર્યું હોત, તો આજે 28 કિમી વિભાજિત રસ્તાની લંબાઈ છે, અમે અંદાજિત 664-10 વર્ષમાં તેને પૂર્ણ કરી શક્યા હોત. પરિણામ શું હશે? બળતણ હશે, સમય ખર્ચ થશે, અકસ્માત ખર્ચ થશે. જો અમે રાજ્યના બજેટમાંથી આ કર્યું હોત, તો નક્કર ઉદાહરણ આપવા માટે, અમે ટોકટ એરપોર્ટ બનાવી શક્યા ન હોત. અમે રાઇઝ-આર્ટવિન એરપોર્ટ બનાવી શકીશું નહીં. બજેટમાં સંસાધનો પૂરા પાડવાની દ્રષ્ટિએ બીઓટી પ્રોજેક્ટ્સનું યોગદાન, ટૂંકા સમયમાં તેમની પૂર્ણતા અને ઓછા સમયમાં જનતાને પરત કરવાની બાબત એ આપણે કરેલા અને ખર્ચેલા નાણા કરતાં ઘણી વધારે છે. આડકતરી રીતે, અમે ઉત્પાદન, ઉદ્યોગ, કૃષિ અને રોજગારમાં થયેલા વધારા પર નજર રાખીએ છીએ અને તેમને ખર્ચ-લાભ વિશ્લેષણમાં ઉમેરીએ છીએ."

"જો અમે રાજ્ય તરીકે ઝફર એરપોર્ટ બનાવ્યું હોત, તો અમે રાજ્યના બજેટમાંથી સીધા 50 મિલિયન ડોલર ખર્ચ્યા હોત, અમે દર વર્ષે સંચાલન ખર્ચમાં 7 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ કર્યો હોત." કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ હાલમાં અદિયામાન એરપોર્ટના સંચાલન ખર્ચમાં 7 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ કરે છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું:

“ઝાફર એરપોર્ટનો વિરોધ કરવો એ એક અલગ મુદ્દો છે, નાણાકીય મોડલ તરીકે BOT મોડલનો વિરોધ કરવો એ અન્ય મુદ્દો છે. તમે કહી શકો છો, 'હું કનક્કલે બ્રિજની વિરુદ્ધ છું, તેની જરૂર નથી'. પણ 'તમે આ પ્રોજેક્ટને મોંઘો બનાવ્યો, ખોટા મોડલથી કર્યો' એ બીજી વાત છે. અમે તેમને સમજાવવાનું ચાલુ રાખીશું. કુતાહ્યા પ્રાદેશિક એરપોર્ટ તરીકે, ઝફર એરપોર્ટનું આયોજન તે ક્ષેત્રની જરૂરિયાત તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું અને ચોક્કસ રોકાણ ખર્ચ સાથેના વ્યવસાય માટે નાણાકીય મોડલ તરીકે BOT મોડેલને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું હતું. 37,5 બિલિયન ડૉલરના BOT પ્રોજેક્ટ્સમાં આ માત્ર 50 મિલિયન ડૉલરનો પ્રોજેક્ટ છે, તે એક શક્ય પ્રોજેક્ટ પણ છે, તે પ્રદેશની જરૂરિયાત મુજબ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં મુસાફરોની સંખ્યા જણાવવામાં આવી છે. 2 વર્ષથી કોવિડ-19 પ્રક્રિયા ચાલી રહી છે, અમે ઘરો બંધ કરી દીધા છે, અમે એરપોર્ટ બંધ કરી દીધા છે. અલબત્ત મુસાફરો પડી જશે. પેસેન્જર ભલે ઉતર્યા ન હોય, પરંતુ મિલિટરી પ્લેન અને એમ્બ્યુલન્સ પ્લેન તેનો ઉપયોગ કરે છે. આ મુસાફરોની સંખ્યામાં દેખાતા નથી. એનાટોલિયામાં એવા એરપોર્ટ છે જ્યાં દરરોજ 1-2 પ્લેન લેન્ડ થાય છે, પરંતુ જો દરરોજ 1 પ્લેન લેન્ડ થાય છે, તો તે એરપોર્ટ પ્રદેશ માટે મૂલ્યવાન છે. શું આપણે તેને બંધ કરીશું કારણ કે તે દુખે છે? આમ જુઓ તો હોસ્પિટલો પણ ખોટ કરી રહી છે ને? ન્યાયની અદાલતો પણ ભોગવે છે. પરંતુ આપણે આપણા નાગરિકોને તેમના પગ પર લાવવા માટે જાહેર જવાબદારી તરીકે કેટલીક સેવાઓ કરવી પડશે. અમારા ખર્ચાઓ સીધા જાહેર બજેટમાંથી, અમારા ખર્ચ BOT તરીકે, અમારા ખર્ચો વિદેશી લોન તરીકે... આ બધા બાંધકામના મોડલ છે જેનો નિર્ણય શક્યતાના પરિણામે લેવામાં આવ્યો હતો. આજે, આપણે કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સમાં આનો ભોગ બનીએ છીએ, પરંતુ હવા, સમુદ્ર અને જમીન પ્રોજેક્ટ્સ એકબીજાને ટેકો આપે છે. જો તે કોવિડ-19 ફાટી નીકળ્યો ન હોત, તો કદાચ અમે તેમના વિશે બિલકુલ વાત કરી ન હોત. તેમને કેટલી આવક મળી? અમે તેમને પૂછપરછ કરીશું. પરંતુ જ્યારે આપણે 2030 પર આવીએ છીએ, ત્યારે સહાયક પ્રોજેક્ટ્સની વાત જ કરીએ, જ્યારે આપણે 2040 સુધી આવીએ છીએ, ત્યારે અમે રાજ્ય પાસેથી એક પૈસો મેળવ્યા વિના આ પ્રોજેક્ટ્સમાંથી થતી આવક માટે મંત્રાલયનું બજેટ રજૂ કરીશું. આ લાંબા ગાળાના આયોજનનું પરિણામ છે. આ તમામ 3-5 વર્ષની શક્યતા નથી. હું શનિવારે ઓસ્માનગાઝી બ્રિજના ટોલ બૂથ પર હતો. જ્યારે આપણા નાગરિકો તેમની આંખોમાં રસ્તાનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે તેમના દેશમાં જે આનંદ, આરામ, સલામતી અને આત્મવિશ્વાસ હોય છે તે મેં જોયું છે. સોશિયલ મીડિયાની શરૂઆતમાં બેસીને આનંદ માણવા માટે આ પ્રોજેક્ટ્સને લખશો નહીં, જેઓ આ પ્રોજેક્ટ્સનો સૌથી વધુ ઉપયોગ કરે છે તેઓ આ ભજનો બનાવે છે. પરંતુ ખરેખર, આપણા નાગરિકો તેમનાથી સંતુષ્ટ છે. આ પ્રોજેક્ટ્સે બંને નાગરિકો માટે જીવન સરળ બનાવ્યું છે અને વર્ષો સુધી સેવા આપશે. તુર્કી એવા દેશોમાંનો એક છે જે વિશ્વમાં સૌથી વધુ સફળતાપૂર્વક BOT મોડલનો ઉપયોગ કરે છે."

અમારું ફાઇબર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લગભગ 470 હજાર માઇલ સુધી પહોંચી ગયું છે.

ટેલિકોમ્યુનિકેશન સેક્ટરમાં સામાન્ય ફાઇબર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી તેમના એજન્ડામાં છે તેની નોંધ લેતા, કરૈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું, “અમે ફાઇબર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસમાં રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. આપણું ફાઈબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હવે લગભગ 470 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગયું છે. અલબત્ત, તે પૂરતું નથી. આપણે તેને વિકસાવવાની જરૂર છે, પરંતુ બીજી તરફ, અમે સેક્ટર અને ઓપરેટર્સ બંનેના આધારે સામાન્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. તુર્ક ટેલિકોમના પુનર્ગઠન અંગેના અમારા સામાન્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એજન્ડામાં તે એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે.” તેણે કીધુ.

Karaismailoğluએ જણાવ્યું કે તેઓ સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે 5G પર સ્વિચ કરવાના પ્રયાસમાં છે, "અમે 2023 માં 5G સંબંધિત મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવા માટે અમારું કાર્ય ચાલુ રાખીએ છીએ." શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કર્યો.

ઇસ્તંબુલ લાઇન પર મુસાફરીનો સમય ઘટીને 3,5 કલાક થશે

જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હાઈવેઝના બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) પ્રોજેક્ટના ટોલ ટેન્ડર કોન્ટ્રાક્ટ અને વિશિષ્ટતાઓને અનુરૂપ નક્કી કરવામાં આવે છે તે યાદ અપાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે કોન્ટ્રાક્ટરો પણ તે મુજબ તેમની બિડ તૈયાર કરે છે. એન્ટાલ્યા-અલાન્યા રોડને 25 ઓગસ્ટના રોજ બીઓટી તરીકે ટેન્ડર કરવામાં આવશે, તે તરફ ધ્યાન દોરતા, મોટા પ્રોજેક્ટ્સના અવકાશમાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે અંકારા-કિરીક્કલે-ડેલિસ રોડ માટેનું ટેન્ડર પણ 25 ઓગસ્ટે યોજાશે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે મોટા પ્રોજેક્ટ્સના અવકાશમાં, તેઓ મોટાભાગે રેલવે આધારિત રોકાણના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યા છે.

અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર પરિવહનનો સમય ઘટાડવા માટે બિલેસિક વિભાગમાં ઉત્પાદન ચાલુ રહે છે તે દર્શાવતા, કરૈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું, "તે 4 કલાક લે છે કારણ કે ત્યાંની ઝડપ ઓછી થાય છે. જ્યારે બિલેસિકમાં અમારી ટનલ બાંધકામ 2024 સુધીમાં પૂર્ણ થશે, ત્યારે ઇસ્તંબુલ લાઇન પર મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 3,5 કલાક કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, અમારી ખૂબ જ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનનું કાર્ય, જે અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે 350 કિલોમીટરની મંજૂરી આપે છે, એક તરફ ચાલુ રહે છે. બીઓટી તરીકે તેના બાંધકામ માટે અમારો સંભવિત અભ્યાસ ચાલુ છે. ગેબ્ઝે-કાટાલ્કા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માટે અમારી ટેન્ડર પ્રક્રિયાઓ ચાલુ છે જે યાવુઝ સુલતાન બ્રિજ પરથી પસાર થશે.” તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું.

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન સેટમાં પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ રેલ્સ પર ચાલુ રહે છે અને કહ્યું હતું કે તેઓ આ વર્ષથી પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા પૂર્ણ કર્યા પછી મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરશે.

30 કોન્ટ્રાક્ટરો બોટ પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરી રહ્યા છે

બીઓટી પ્રોજેક્ટ્સની કિંમત ઊંચી હોવાના દાવાઓ સંપૂર્ણપણે પાયાવિહોણા છે તે નોંધીને, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે આ ટેન્ડરો લોકો માટે ખુલ્લા છે. આ ટેન્ડરોમાં 30 અલગ-અલગ કોન્ટ્રાક્ટરો ભાગ લઈ રહ્યાં છે તે દર્શાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “5 કંપનીઓનો ઉલ્લેખ છે, પરંતુ એક મોટી કંપની તરીકે, 30 કોન્ટ્રાક્ટરો BOT પ્રોજેક્ટ્સમાં કામ કરે છે. અમારી પાસે મંત્રાલય માટે 1200 અલગ-અલગ કોન્ટ્રાક્ટર કામ કરે છે. તેમની વચ્ચે, કોન્ટ્રાક્ટરો સહિત વિવિધ પૃષ્ઠભૂમિના લોકો છે જેઓ CHP સાંસદ હતા અને હવે સંસદમાં CHP સાંસદ છે. અમે એવી તમામ કંપનીઓ સાથે કામ કરીએ છીએ જે લોકો માટે બિઝનેસ કરશે, તેઓ ઑફર કરે છે, જો હરીફાઈના પરિણામે કોઈ યોગ્ય ઑફર હોય, તો કામ સ્વીકારવામાં આવે છે.” તેણે કીધુ.

આ કામ મોંઘા છે એમ કહીને આ નોકરીઓ સ્થાપિત થતી નથી

ખુલ્લી ટેન્ડરોમાં બિડ એકત્રિત કરવામાં આવી હતી અને એક કરતાં વધુ બિડ પ્રાપ્ત થઈ હતી તે સમજાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે સ્પર્ધાના અંતે, સૌથી યોગ્ય બિડ આપનાર કંપનીની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:

“તે વસ્તુઓ બેજવાબદારીથી કહીને થતી નથી કે આ વસ્તુઓ મોંઘી છે. આ કામોની કિંમત હોય છે, એકમની માત્રા હોય છે, બજાર ભાવ પણ ચોક્કસ હોય છે. તમે જ્યાં બેઠા છો ત્યાંથી ભાષણ કરી રહ્યા છો. Kılıçdaroğluએ બુર્સા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન વિશે ખોટી નિંદા કરી હતી. અમે બહાર ગયા, અમે એક પછી એક સમજાવ્યું, પરંતુ તેઓ ક્યારેય પાછું વળીને જોતા નથી, અમે તેમના જૂઠાણા તેમના ચહેરા પર મૂક્યા, તેઓ બીજા જૂઠાણા સાથે ચાલુ રાખવાનો પ્રયાસ કરે છે. અમારી પાસે આ સાથે બગાડવાનો સમય નથી, અમારી પાસે ઘણું કામ છે. અમે બિઝનેસમાં બીજા $190 બિલિયનનું આયોજન કર્યું છે."

8 જુલાઈના રોજ 80 હજારથી વધુ વાહનો ઓસમંગાઝી પુલ પરથી પસાર થયા

8 થી વધુ વાહનો 80 જુલાઈના રોજ ઓસ્માનગાઝી બ્રિજ પરથી પસાર થયાની યાદ અપાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ધ્યાન દોર્યું કે આટલા વાહનો માટે ફેરી પાર કરવી શક્ય બનશે નહીં. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે જો પુલ અસ્તિત્વમાં ન હોત, તો પરિવહનને તાળું મારવામાં આવશે, અને કહ્યું કે આ અંગે વિચારણા કરવામાં આવી હતી અને 10 વર્ષ પહેલાં પુલનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

હું મારમેરનો ઉપયોગ કરું છું કારણ કે તે મારા રૂટ માટે યોગ્ય છે

કરાઈસ્માઈલોઉલુ, માર્મારેમાં મુસાફરી વિશેના પ્રશ્ન પર, કહ્યું:

“1995 માં, મેં ઇસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિરેક્ટોરેટમાં નવા સ્નાતક થયેલા એન્જિનિયર તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. હું માર્ગ માટે યોગ્ય તમામ જાહેર પરિવહન લાઇનોનો ઉપયોગ કરું છું, કારણ કે હું સારી રીતે જાણું છું કે કઈ સફર વધુ અનુકૂળ અને ટૂંકી છે, કારણ કે હું ઇસ્તંબુલમાં સમગ્ર પરિવહન નેટવર્કના આયોજન, બાંધકામ અને સંચાલનના તમામ તબક્કામાં છું. મેં તે દિવસોમાં માર્મારેનો ઉપયોગ કર્યો કારણ કે તે મારા માર્ગ માટે યોગ્ય હતું. ખાસ કરીને, હું મારમારેને સોગ્યુટ્લ્યુસેમે અને પછી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા આ રીતે બિલેસિક, બુર્સા અને અંકારાની મારી સફર કરવાનો પ્રયાસ કરું છું. હું અલબત્ત હવેથી તેનો ઉપયોગ કરીશ. અમે અમારા નાગરિકોની અંદરથી આવીએ છીએ, અમે એનાટોલીયન બાળકો પણ છીએ. અમે રજા દરમિયાન અમારા ગામમાં હતા, અમે ફરીથી ત્યાં જઈશું. આપણે નાગરિક છીએ, આપણે જ રાષ્ટ્ર છીએ.

કરાઈસ્માઈલોઉલુ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે સાર્વજનિક ફોટો તે દિવસે લેવામાં આવ્યો હતો જે દિવસે તે સોગ્યુટ્લ્યુસેમેમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનમાં જવા માટે મારમારેમાં ગયો હતો, તેણે કહ્યું, "હું પણ બસમાં ચઢવા માંગુ છું, પરંતુ ત્યાં રહેવાનું જોખમ છે. ઇસ્તંબુલ માં માર્ગ. અમારી મેટ્રો, મારમારેમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોના એલિવેટર અને એસ્કેલેટર ખૂબ જ સારી રીતે કામ કરે છે, કોઈ સમસ્યા નથી. અમારા તમામ વિકલાંગ નાગરિકો અને ઍક્સેસની સમસ્યાઓ ખૂબ જ સરળતાથી તેનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ અમે પ્રેસમાંથી જોઈએ છીએ કે મ્યુનિસિપાલિટી પાસે તે તક નથી, મને આશા છે કે તેઓ જલ્દીથી સારા થઈ જશે. તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું.