હાઇ સ્પીડ ટ્રેન વિશે તમે શું જાણતા ન હતા

આજની ટ્રેનો તેમના પ્રથમ ઉદાહરણો કરતાં 10 ગણી વધુ ઝડપે મુસાફરી કરે છે અને "ફાસ્ટ ટ્રેન" હોદ્દો પૂર્ણપણે લાયક છે. જો કે, આ ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે કેટલીક શરતો છે.

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માટે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો વિકસાવવી એ આઇસબર્ગની ટોચ છે. કારણ કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ જે સિસ્ટમની સફળતાને સુનિશ્ચિત કરે છે તે બનાવવાની રેખાઓ પર આધારિત છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો આટલી હાઇ સ્પીડ સુધી પહોંચવા માટે, આ ગતિને ટેકો આપતી ખાસ બાંધેલી રેલ્વે લાઇન જરૂરી છે.

UIC (International Union of Railways) અને યુરોપિયન યુનિયન હાઇ સ્પીડની વ્યાખ્યા સમાન સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે. UIC હાઇ સ્પીડ વિભાગ અને યુરોપિયન યુનિયનના નિર્દેશો 96/48 અને 2004/50/EU માં, હાઇ સ્પીડના મુખ્ય શીર્ષક હેઠળ ઘણી સિસ્ટમો સહિતની વ્યાખ્યા કરવામાં આવી છે. આ વ્યાખ્યાઓ દ્વારા નિર્ધારિત ધોરણોથી નીચે આવતી રેખાઓને પરંપરાગત (પરંપરાગત-શાસ્ત્રીય) તરીકે ગણવામાં આવે છે.

આ મુજબ; હાઇ-સ્પીડ રેલની વિભાવના માટે કોઈ એક પ્રમાણભૂત વ્યાખ્યા નથી. હાઇ સ્પીડની વ્યાખ્યા કેટલાક માપદંડો અનુસાર બદલાય છે કારણ કે તે એક જટિલ માળખું રજૂ કરે છે. એવું અવલોકન કરવામાં આવે છે કે ક્ષમતા અને સલામતીને લગતા કેટલાક કારણોને લીધે હાઇ-સ્પીડ લાઇન પર ઝડપ 110 કિમી/કલાક સુધી અને ખાનગી ટનલ અને લાંબા પુલવાળા વિસ્તારોમાં 160 અથવા 180 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે, જેથી અવાજની સમસ્યાઓ ટાળી શકાય. ઉચ્ચ વસ્તી ગીચતા ધરાવતા વિસ્તારો.

ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની દ્રષ્ટિએ

ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની દ્રષ્ટિએ, હાઈ-સ્પીડ રેલની વ્યાખ્યામાં ઘણા ખ્યાલો આવરી લેવામાં આવ્યા છે. જો લાઇનનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નવી રીતે બનાવવામાં આવ્યું હોય તો ટ્રેનોને 250 કિમી/કલાકની ઝડપે અને બધી અથવા ઓછામાં ઓછી મોટાભાગની મુસાફરી માટે ચલાવવાની મંજૂરી આપવા માટે, તેને હાઇ સ્પીડ લાઇન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.

ફરીથી, 200 કિમી/કલાક સુધીના પરિવહન માટે યોગ્ય પરંપરાગત લાઈનો પર, જો કે પર્વતો અથવા સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવા, સાંકડી રેલ ગાબડાનો ઉપયોગ અથવા અન્ય વિશિષ્ટ કારણોને આધારે ઝડપ પર પ્રતિબંધો છે, આ લાઈનોને હાઈ સ્પીડ લાઈનો તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે. .

ટોઇંગ અને ટોવ્ડ વાહનોની શરતોમાં

હાઇ સ્પીડ ટ્રેન એ નિશ્ચિત એન્જિન અને વેગન સેટની શ્રેણી છે જે ઓછામાં ઓછા 250 કિમી/કલાક અને તેથી વધુની ઝડપે પહોંચી શકે છે, જેનો ઉપયોગ વ્યાવસાયિક સેવાઓમાં થાય છે. અમુક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, ટ્રેનના પ્રકારો જે ઓછી ઝડપે (200 કિમી/કલાક) ચાલે છે પરંતુ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, જેમ કે ટિલ્ટ ટ્રેન, તેને પણ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે.

ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ્સના સંદર્ભમાં

આ વ્યાખ્યા માટે એક અલગ પરિસ્થિતિ છે, જે રેલવે મેનેજમેન્ટ પ્રમાણે બદલાય છે.

હાઇ સ્પીડ ટ્રેન મેનેજમેન્ટમાં સૌથી ક્લાસિકલ સિસ્ટમ, હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો તેમની પોતાની લાઇન પર ચાલે છે, પરંપરાગત ટ્રેનો તેમની પોતાની લાઇન પર ચાલે છે. જાપાનમાં જેઆર ઈસ્ટ, જેઆર સેન્ટ્રલ અને જેઆર વેસ્ટ શિંકનસેન લાઈનો આવી છે.

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર માત્ર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો જ ચાલે છે. પરંપરાગત લાઇન પર, પરંપરાગત ટ્રેનો અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો બંને પરંપરાગત ટ્રેનની ઝડપે ચાલે છે. ફ્રાન્સમાં SNCF દ્વારા સંચાલિત આ પ્રકારની લાઇન છે.

માત્ર પરંપરાગત ટ્રેનો જ પરંપરાગત લાઇન પર ચાલે છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર, બીજી બાજુ, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો અને પરંપરાગત ટ્રેનો એકસાથે કામ કરી શકે છે. જો કે, પરંપરાગત ટ્રેનો ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરશે, તેથી ક્ષમતા ઘટી રહી છે. આવી રેખાઓ સ્પેનમાં RENFE દ્વારા સંચાલિત છે.

પરંપરાગત અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો એક જ લાઇન પર એકસાથે દોડી શકે છે.

જર્મની અને ઈટાલીમાં આ જ સ્થિતિ છે. જર્મની (DB AG ) અને ઇટાલી (Trenitalia) રેલ્વે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં લઈને તમામ ટ્રેન ટ્રાફિકનું આયોજન કરે છે.

હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ

ત્યાં ઘણી તકનીકી સુવિધાઓ છે જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને પરંપરાગત લાઇનથી અલગ પાડે છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન્સનો ઉપયોગ કરવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે જે ટ્રેનો ઊંચી ઝડપે સુરક્ષિત રીતે મુસાફરી કરશે, કારણ કે ઝડપમાં વધારો થવાને કારણે ટ્રેનોને કેટલીક ભૌતિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડે છે.

હાલમાં, વિશ્વમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવતા દેશોમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનો નોંધપાત્ર ભાગ 350 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુ નથી. જર્મની, ફ્રાન્સ અને જાપાનમાં પરીક્ષણ અને સંશોધન હેતુઓ માટે 350 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2008 માં, તેણે ફ્રેન્ચ TGV ટ્રેન સાથે પેરિસ અને સ્ટ્રાસબર્ગ વચ્ચે ટેસ્ટ ડ્રાઈવમાં 575 કિમી/કલાકની ઝડપ સાથે નવો વિશ્વ રેકોર્ડ બનાવ્યો. અલગ ટેક્નોલોજી ધરાવતી જાપાનની મેગલેવ ટ્રેને 2003માં 581 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે એક રેકોર્ડ તોડ્યો હતો.

કોઈ લેવલ ક્રોસિંગ નથી

રેલ્વે પર અકસ્માતોનું સૌથી સામાન્ય કારણ લેવલ ક્રોસિંગ છે. ચેતવણી ચિહ્નોનું પાલન ન કરતા રોડ વાહનો ટ્રેનના પાટા પર ચઢી જાય છે અને અકસ્માતો સર્જે છે. 140 કિમી/કલાકથી વધુની લાઈનો પર કોઈ લેવલ ક્રોસિંગ નથી.

લીટીઓ લેવામાં આવી છે

હાઇ સ્પીડ ટ્રેનની લાઇનો તારની વાડ અથવા દીવાલોથી ઘેરાયેલી હોય છે જેથી પ્રાણીઓ અથવા માનવ ક્રોસિંગને કારણે થતા જોખમોને દૂર કરી શકાય.

ગ્રાઉન્ડ ઈઝ સોલિડ

હાઈ સ્પીડ ટ્રેન લાઈનોનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરંપરાગત લાઈનો કરતાં ઘણી ઊંચી ગુણવત્તા અને ધોરણે બાંધવામાં આવ્યું છે. રેલ્વે પ્લેટફોર્મ અને એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ (ટનલ, બ્રિજ, વાયાડક્ટ, વગેરે) નવીનતમ તકનીક સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોનું પાલન કરતી સામગ્રીના સંયોજન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.

વાઈડ બિટવીન લાઈન્સ

જ્યારે બે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો એકમેકથી વધુ ઝડપે પસાર થાય છે, ત્યારે તેમની વચ્ચેની ઝડપનો તફાવત 600 કિમી/કલાક સુધી હોઇ શકે છે. તેથી જ લીટીઓ વચ્ચેની પહોળાઈ મહત્વપૂર્ણ છે. જો બે ટ્રેનો એકબીજાની ખૂબ નજીકથી પસાર થાય છે, તો જ્યારે તેઓ પ્રથમ વખત મળે છે ત્યારે તેઓ હવાના દબાણના સંપર્કમાં આવે છે, અને આ દબાણ તરત જ ઘટી જાય છે. દબાણના તફાવતોને દૂર કરવા માટે, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન વચ્ચેનું અંતર પરંપરાગત લાઇન કરતાં વધુ છે.

વક્ર ત્રિજ્યા મોટી છે

હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનોમાં વપરાતી કર્વ ત્રિજ્યા હાઈ સ્પીડ હાંસલ કરવા માટે પરંપરાગત લાઈનો કરતાં મોટી હોય છે.

ટનલ હાઇ સ્પીડ માટે બનાવવામાં આવી છે

હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પરની ટનલ હાઇ સ્પીડ અનુસાર બનાવવામાં આવી છે જેથી બંને દિશામાંથી પસાર થતી ટ્રેનો દ્વારા બનાવેલા ઉચ્ચ દબાણને દૂર કરી શકાય. ટનલોમાં આગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સ છે.

ફાસ્ટ ટ્રેનના ફાયદા

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો તેમના ઉપયોગમાં સરળતા, કિંમત લાભ, સલામતી અને ઝડપ સાથે અલગ છે. તમે તમારી કાર સાથે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા ટૂંકા સમયમાં, વધુ સુરક્ષિત રીતે અને અલબત્ત, સસ્તી મુસાફરી કરી શકો છો. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો તમામ દેશોમાં હાઇવેની ગતિ મર્યાદા કરતાં ઘણી વધુ ઝડપે મુસાફરી કરવાની તક આપે છે. સામાન્ય રીતે, જેમ જેમ મુસાફરીનું અંતર વધતું જાય છે તેમ તેમ હાઇ-વે સુધીની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનો સમયનો ફાયદો વધે છે.

તે તમને તમારી મુસાફરી દરમિયાન ખાલી જગ્યાઓ પ્રદાન કરે છે. તમે જ્યારે ઇચ્છો ત્યારે તમે જ્યાં ઇચ્છો ત્યાં જઇ શકો છો. તમે રેસ્ટોરન્ટથી વૉશરૂમમાં જઈ શકો છો અથવા ફક્ત લટાર મારવા માટે લટાર લઈ શકો છો. હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો એ પરિવહનનું એકમાત્ર સાધન છે જ્યાં સીટ બેલ્ટ પહેરવાની કોઈ ફરજ નથી અને ઈલેક્ટ્રોનિક વાહનોનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ થઈ શકે છે.

પર્યાવરણને અનુકૂળ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન

વિદ્યુત ઉર્જા સાથે ચાલતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો પર્યાવરણને નુકસાન કરતી નથી અને અન્ય પરિવહન વાહનોની સરખામણીમાં શાંતિપૂર્વક કામ કરીને ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરતી નથી. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા વિસ્તારો હાઇવે કરતા ઓછા છે.

જ્યારે આપણે કોઈ જગ્યાએ ઝડપી પરિવહન કહીએ છીએ, ત્યારે કદાચ આપણા મગજમાં પ્રથમ વસ્તુ આવે છે તે એરોપ્લેન છે. જો કે, અમે જ્યાંથી છીએ ત્યાંથી એરપોર્ટ પર પહોંચવામાં ક્યારેક ફ્લાઇટ કરતાં વધુ સમય લાગી શકે છે. સૌ પ્રથમ, તમામ એરપોર્ટ શહેરની બહાર સ્થિત છે. કારણ કે તેમને ખૂબ મોટા વિસ્તારોની જરૂર છે. એરપોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે લોકોએ સરેરાશ અડધો કલાક મુસાફરી કરવી પડે છે. બીજી બાજુ, આપણે જોઈએ છીએ કે ટ્રેન સ્ટેશનો સામાન્ય રીતે શહેરના કેન્દ્રોમાં સ્થિત છે. જમીન ઉપર જગ્યા ન હોય તેવા કિસ્સામાં ટ્રેનને અંડરગ્રાઉન્ડ પણ લઈ જઈ શકાય છે. તેથી, શહેરની મધ્યમાંથી ટ્રેન સ્ટેશન પસાર ન થાય તેનું કોઈ કારણ નથી. તેથી, એરપોર્ટની તુલનામાં ટ્રેન સ્ટેશનો પર જવાનો સમય ઘણો ઓછો છે.

ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ઉચ્ચ છે

ટ્રેનો હવાના પ્રતિકારનો સામનો કરે છે; ઝડપ જેટલી વધારે છે, હવાનો પ્રતિકાર વધારે છે. પરિણામે, તમે જેટલી ઝડપથી એક બિંદુથી બીજા બિંદુ પર જાઓ છો, તેટલી વધુ ઊર્જાનો ઉપયોગ કરશો. એરોપ્લેનનો એક ફાયદો એ છે કે તેઓ ઊંચાઈએ પહોંચી શકે છે જ્યાં હવાની ઘનતા ઓછી હોય છે.

બીજી સમસ્યા એ છે કે જેટ એન્જિન ખૂબ કાર્યક્ષમ નથી. આ મોટરો વાપરેલી મોટાભાગની ઉર્જા વેડફાય છે. ટૂંકમાં, જેટ એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત અવાજ, ગરમી અને પવનની ઊર્જા ખોવાઈ જાય છે. પ્લેન જવાનો બાકીનો દર માત્ર 10 ટકા છે.

જ્યારે આપણે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોને જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે તેઓ વધુ અવાજ નથી કરતી, તેઓ ગરમ થાય છે, પરંતુ ઓછામાં ઓછા તેઓ હજારો ડિગ્રી સુધી પહોંચતા નથી. પરિણામે, આ ટ્રેનોમાં ઊર્જા કાર્યક્ષમતા ઘણી વધારે છે. 40 થી 60 ટકા જેટલી ઉર્જાનો વપરાશ થાય છે તે ટ્રેનને ગતિમાં રાખે છે.

તમે સ્ટેશન પર જાઓ અને ટ્રેન લો

એરપોર્ટ પર, લોકોએ ચેક ઇન કરવું, તેમનો સામાન પાછળ છોડી દેવો અને સતત તેમની ટિકિટ બતાવવી જરૂરી છે. ઉપરાંત, એરલાઇન્સને ઘણીવાર લોકોને તેમના મુસાફરીના સમય કરતાં વહેલા આવવાની જરૂર પડે છે. આ અરજીઓ ટ્રેનની મુસાફરીમાં જોવા મળતી નથી. તમે સ્ટેશન પર જાઓ અને ટ્રેન પકડો.

જો સમય તમારા માટે મૂલ્યવાન છે

સમય સામે દોડતી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં વિલંબ સ્વીકારવામાં આવતો નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેનમાં ટ્રેનોમાં પાંચ મિનિટનો વિલંબ એટલે ટિકિટ રિફંડ કરવી. જાપાનમાં ટ્રેનનો સરેરાશ વિલંબનો સમય માત્ર 24 સેકન્ડ છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો પ્રથમ સ્ટોપથી છેલ્લા સ્ટોપ પર પહોંચશે, જેમ કે કેટલાક દેશોમાં, અને કેટલીક ચોક્કસ બિંદુઓ પર અટકશે અને ફક્ત મુસાફરોને લઈ જશે.

વિશ્વમાં, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન 400-800 કિમી વચ્ચેના અંતર માટે કોઈ હરીફ નથી. 200 કિલોમીટર સુધી, હાઇવે સક્રિય થાય છે, અને 800 કિલોમીટર પછી, પ્લેન સક્રિય થાય છે. જો કે, યુરોપમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન વધુ ને વધુ વ્યાપક બની રહી છે તે જોતાં, હવાઈ પરિવહન પર પ્રતિકૂળ અસર થશે તે અનિવાર્ય છે.

ભાવ સ્પર્ધા વધે છે

એરોપ્લેન વિકસાવવા અને સંચાલિત કરવા માટે ટ્રેનો કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે. વધુમાં, એરપોર્ટ પર એરોપ્લેન માટે ગંભીર ખર્ચ છે. ખર્ચની દ્રષ્ટિએ એરોપ્લેનનો બીજો ગેરલાભ એ છે કે તેઓ ઘણું બળતણ વાપરે છે. પરિણામે, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે સસ્તી સેવા પૂરી પાડવાનું શક્ય બને છે, કારણ કે એરોપ્લેનનો ઓપરેટિંગ ખર્ચ ટ્રેનોની સરખામણીમાં 2-3 ગણો વધારે છે.

આનું ઉદાહરણ ફ્રાન્સના બે મોટા શહેરો વચ્ચેનું પરિવહન છે. પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓ 450 માં પેરિસ અને લિયોન શહેરો વચ્ચે શરૂ થઈ હતી, જે એકબીજાથી 1981 કિમી દૂર છે. પેરિસ અને લિયોન વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને માત્ર 2 કલાક કરવામાં આવ્યો છે. આ વિકાસને કારણે બંને શહેરો વચ્ચેની હવાઈ મુસાફરીમાં 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.

તે સ્પષ્ટ છે કે જ્યારે આપણે આ મોડેલને અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર લાગુ કરીશું ત્યારે આપણે સમાન ઉદાહરણનો સામનો કરીશું. વાસ્તવમાં, જો આપણે થોડે આગળ જઈએ, તો તુઝલામાં રહેતી વ્યક્તિ બકીર્કોયમાં કામ પર જવા કરતાં ઓછા સમયમાં અંકારાથી એસ્કીહિર પહોંચશે. અથવા, તુઝલામાં રહેતો આ વ્યક્તિ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને માર્મારેને આભારી છે તેના કરતા પહેલા કરતાં વધુ ઝડપથી પહોંચી શકશે.

પ્લેનને બદલે ટ્રેનમાં મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરતા પહેલા પેસેન્જર પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન બને તેની રાહ જોવાની જરૂર નથી. કારણ કે એરોપ્લેનની સરખામણીમાં ટ્રેનોમાં મુસાફરીના સંદર્ભમાં ઘણા ફાયદા છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા ઉભી કરવામાં આવેલી સ્પર્ધા ગ્રાહકોને ગુણવત્તાયુક્ત સેવા પૂરી પાડવા માટે પરિવહનના અન્ય માધ્યમોને સક્ષમ બનાવશે.

તમે જે સ્થાનો પસાર કરો છો ત્યાંના દૃશ્યોથી તમે જે ઝડપે પહોંચી ગયા છો તે તમને વંચિત રાખતું નથી, હકીકતમાં, કંટાળો ન આવવાનું તે ખૂબ જ સારું કારણ છે. દૃશ્યનો સ્વાદ તમારા તાળવા પર રહે છે.

ટ્રાફિક અકસ્માતમાં ઘટાડો

રેલ્વેમાં કરવામાં આવનાર રોકાણના પરિણામે, જે જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓમાંની એક છે, અને મુસાફરોની પસંદગીઓને રેલ પ્રણાલીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાથી, રસ્તા પર ટ્રાફિકની ભીડ અને અકસ્માતનું પ્રમાણ ઘટશે. તે અનિવાર્ય હકીકત છે કે આનાથી લાંબા ગાળે દેશના અર્થતંત્ર પર સકારાત્મક અસર થશે.

વિદ્યુત ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે

રેલ્વે કામગીરીમાં સામૂહિક પરિવહન અને વિદ્યુત ઉર્જાના ઉપયોગના પરિણામે નોંધપાત્ર વિદેશી વિનિમય બચત પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા છે, જે રાષ્ટ્રીય ઉર્જા ઉત્પાદન છે. આ ઉપરાંત, તે વિકસિત દેશોમાં પરિવહન ક્ષેત્રે ઝડપથી વધતો હિસ્સો ધરાવે છે, ખાસ કરીને હાઇવે કરતાં ઓછી જમીનના ઉપયોગને કારણે જે વાહનોના ટ્રાફિકને પહોંચી વળશે અને તે હકીકત એ છે કે વપરાશમાં લેવાયેલી ઊર્જા પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ નથી.