રેલ્વે પર, MAÇKA લાઇન ક્યારેય ટાયરબોલુ સાથે સ્પર્ધા કરી શકતી નથી: એક પાર્ટીના ડેપ્યુટી ચેરમેન અને ગિરેસન ડેપ્યુટી નુરેટિન કેનિકલીનું ભાષણ તેમની પાર્ટીના ગિરેસુન સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટ પ્રેસિડન્સી દ્વારા આપવામાં આવેલા ઇફ્તાર કાર્યક્રમમાં અને જે પ્રેસમાં પડ્યું તે આઘાતજનક છે. અસર
તેમના ભાષણમાં, ડેપ્યુટી નુરેટિન કેનિકલીએ રેલવે પ્રોજેક્ટને લગભગ 3 મિનિટ આપી. તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો કે ગીરેસુન પ્રાંતનું સપનું એવા હાર્શિત વેલી માર્ગને કેટલીક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે અને તેમના ભાષણના અંતે તેમણે જણાવ્યું કે રેલ્વે કિનારેથી સીધો ગિરેસુન આવશે અને કહ્યું કે ચિંતા કરવાની કોઈ જરૂર નથી. .
ટ્રેબ્ઝોનથી પ્રો. ડૉ. ફાઝીલ કેલિકે MAÇKA અને TIREBOLU રૂટનું મૂલ્યાંકન કર્યું
ટ્રેબ્ઝોન રેલ્વે પ્લેટફોર્મના વૈજ્ઞાનિક, પ્લેટફોર્મ મેમ્બર અને કન્સલ્ટન્ટ, ટ્રાબ્ઝોન/મેકાલી પ્રોફેસર અને કરાડેનિઝ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી (KTU)ના ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના વડા, ફાઝીલ ચલીક, ગિરેસન રેલ્વે પ્લેટફોર્મના વડા સેદાત પીઆઈઆરને મંત્રાલય દ્વારા ગરમીને જાળવી રાખતા માર્ગ વિશે જણાવ્યું હતું. ટ્રાન્સપોર્ટ/DLH.એ રેલ્વે માર્ગનું મૂલ્યાંકન કર્યું, જેને ટોરુલ/ગુમુશાનેથી ટ્રેબઝોન અને ટાયરબોલુ સુધી 2 ફોર્ક્સમાં નીચે લાવવાનું અને આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.
KTU ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટના વડા પ્રો. ડૉ. ફાઝિલ કેલિકે જણાવ્યું હતું કે તેઓ DLH દ્વારા બનાવેલા પ્રોજેક્ટની તરફેણ કરતા ન હતા અને તોરુલ થઈને ટ્રાબ્ઝોન અને ટાયરબોલુ આવ્યા હતા, અને તેમણે મુખ્યત્વે બેબર્ટ થઈને આર્સીન અથવા ઓફ પર આધારિત માર્ગની હિમાયત કરી હતી. પ્રો. કેલિક, જેમણે કહ્યું કે તેઓએ તેનું ઘણી વખત મૂલ્યાંકન કર્યું છે, તેણે પુનરાવર્તન કર્યું કે તે સમાન અભિપ્રાય ધરાવે છે.
ગીરેસુન રેલ્વે પ્લેટફોર્મના વડા સેદાત પીરે પ્રો. કેલિકને MAÇKA અને TIREBOLU ની સરખામણી કરવા કહ્યું.
સેદાત પીર, ગીરેસુન રેલ્વે પ્લેટફોર્મના વડા, પ્રો. ફાઝીલ કેલિક, કેટીયુ પરિવહન વિભાગના વડાને
“સર, હું તમારા રૂટના વિચારોનો આદર કરું છું. જો કે, અમે જોયું છે કે પરિવહન મંત્રાલય/DLH રૂટ પ્રોજેક્ટ ચાલુ રાખે છે, જે તમારા આ મૂલ્યવાન કાર્યોને તેના એજન્ડામાં સામેલ ન કરીને, પ્રક્રિયાને ટાયરબોલુ અથવા ટ્રેબઝોન તરીકે ચલાવીને બનાવવામાં આવશે. ટોરુલ દ્વારા. DLH એ પોતાની રીતે પ્રોજેક્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું હોવાથી, રૂટ કેવો હોવો જોઈએ? જ્યારે Tirebolu અને Maçka રેખાઓની સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે વૈજ્ઞાનિકો તરીકે તમને શું લાગે છે? તેણીએ પૂછ્યું.
Trabzon/Maçkalı ના KTU ના વિભાગના વડા, પ્રો. ડૉ. ફાઝિલ કેલિકે રૂટનું મૂલ્યાંકન કર્યું.
ડીએલએચના મક્કા અને ટાયરબોલુ રૂટનું મૂલ્યાંકન કરતા સેદાત પીર, ગીરેસુન રેલ્વેના વડા, વૈજ્ઞાનિક તરીકે, ફાઝીલ કેલિકે અવિશ્વસનીય નિવેદનો આપ્યા હતા. પ્રો. કેલિકે કહ્યું:
DLH દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલ ઝિગાના-માકા માર્ગ અત્યંત ખોટો અભ્યાસ અને માર્ગ છે. તેઓએ પ્રોજેક્ટમાં ઘણી બધી ટનલ મૂકી છે. આનો અર્થ એ થયો કે માર્ગ મક્કા નહીં, પરંતુ ટાયરબોલુ હોવો જોઈએ. ટાયરબોલુમાં પણ કોઈ મોટું બંદર નથી. DLHનું Maçka પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ ખોટો છે. તેથી, જેમ તે ઊભું છે, DLH એ ટાયરબોલુની તરફેણમાં કામ કર્યું હોઈ શકે છે. આ બે રૂટ પરના EIA રિપોર્ટની મંજૂરી અને સ્વીકૃતિ આ 2 રૂટ પર કરી શકાય છે. આ 2 રૂટ અમલમાં મૂકી શકાય છે. આ 2 રૂટમાં સમસ્યા છે. હરસિત ખીણ ફાયદાકારક લાગે છે. જ્યારે રેલ્વે ટાયરબોલુમાં ઉતરે છે, ત્યારે એક મોટું બંદર બનાવવું જોઈએ. જો કે, હું ફરીથી કહું છું, જો કે હું મકાલીનો છું, હું કહું છું કે DLHનો આ પ્રોજેક્ટ અત્યંત ખોટો છે. જો માત્ર આ 2 પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એકનું નિર્માણ થવાનું છે, જ્યારે DLHના આ 2 પ્રોજેક્ટ્સની સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે ટાયરબોલુ એ યોગ્ય પ્રોજેક્ટ અને રૂટ છે.
સ્રોત: http://www.yenitirebolu.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો