નવી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં નવીનતમ પરિસ્થિતિ

નવી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં નવીનતમ સ્થિતિ: 2 મિલિયન 454 હજાર 92 મુસાફરોએ ઇસ્તંબુલ-અંકારા લાઇન પસંદ કરી હતી, જે ગયા વર્ષે ખોલવામાં આવી હતી, અને 522 હજાર 79 મુસાફરોએ ઇસ્તંબુલ-કોન્યા લાઇનને પસંદ કર્યું હતું.

2011 થી, જ્યારે અંકારા-કોન્યા લાઇન સેવામાં પ્રવેશી છે, ત્યારે 6 મિલિયન 756 હજાર 766 મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે એસ્કીહિર-કોન્યા લાઇન 446 હજાર 397 મુસાફરોને વહન કરે છે.

અત્યાર સુધીમાં 5 મિલિયન 22 હજાર 282 મુસાફરોએ 512 લાઇન પર મુસાફરી કરી છે જે અલગ-અલગ તારીખે સેવામાં મૂકવામાં આવી છે. વધુમાં, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ-અંકારા લાઇન પર 22-કિલોમીટર ડોગાનકે રિપેજને પૂર્ણ કરવા માટે કામ ચાલુ છે અને આવતા વર્ષે પૂર્ણ થશે.

કોન્યા મેટ્રો પ્રોજેક્ટ માટે બિડ સબમિટ કરનાર 7માંથી 4 કંપનીઓને આમંત્રણ મોકલવામાં આવ્યું હતું, જેને ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સ દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, તેમની તકનીકી અને નાણાકીય દરખાસ્તો સબમિટ કરવા માટે. 45-કિલોમીટર-લાંબા કોન્યા મેટ્રો માટે ટેન્ડર, જે કોન્યામાં જાહેર પરિવહનની કરોડરજ્જુ બનવાની યોજના છે, તે 13 ઓક્ટોબરના રોજ યોજવામાં આવી હતી. પ્રી-ક્વોલિફિકેશન ફાઇલ સબમિટ કરનારી 7 કંપનીઓ તરફથી ઑફરો મળી હતી, જ્યારે 4 કંપનીઓને આમંત્રણ મોકલવામાં આવ્યા હતા જેઓ તેમની ટેકનિકલ અને નાણાકીય ઑફરો સબમિટ કરવા માટે પૂરતી હતી.

YHT પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ, જે અંકારા અને શિવસ વચ્ચેનું 603 કિમીનું અંતર ઘટાડીને 405 કિલોમીટર કરશે, જે સિલ્ક રોડ માર્ગ પર એશિયા માઇનોર અને એશિયન દેશોને જોડતા રેલ્વે કોરિડોરની એક મહત્વપૂર્ણ ધરી છે, તે ચાલુ છે. પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાથી, અંકારા અને શિવસ વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 12 કલાકથી ઘટીને 2 કલાક થઈ જશે.

પ્રોજેક્ટના પોલાટલી-અફ્યોનકારાહિસાર ભાગમાં બાંધકામનું કામ; પ્રોજેક્ટની તૈયારી અને ટેન્ડર પ્રક્રિયાઓ અફ્યોંકરાહિસાર-બાનાઝ, બનાઝ-એમે વિભાગોમાં ચાલુ રહે છે. વર્તમાન અંકારા-ઇઝમિર રેલ્વે 824 કિલોમીટર છે અને મુસાફરીનો સમય આશરે 14 કલાકનો છે. બંને શહેરો વચ્ચેનું અંતર 624 કિલોમીટર અને સમયગાળો 3 કલાક 30 મિનિટનો રહેશે.

102 કિલોમીટરની લાઇન પૂર્ણ થવા સાથે, કોન્યા અને કરમન વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 1 કલાક 13 મિનિટથી ઘટીને 40 મિનિટ થઈ જશે. કરમન-મેરસિન-અદાના-ઓસ્માનિયે-ગાઝિયનટેપ પ્રોજેક્ટ બાંધકામ ટેન્ડર અને પ્રોજેક્ટ તૈયારીના કામો ઇસ્તંબુલ, અંકારા અને કોન્યાથી કરમાન-મેરસિન-અદાના-ગાઝિયનટેપ પ્રાંત સુધી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પરિવહન પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

Sivas-Erzincan YHT ટેન્ડરમાં છે. આ પ્રોજેક્ટ, જે પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોરનું ચાલુ છે અને કાર્સ-તિલિસી રેલ્વે પ્રોજેક્ટ સાથે જોડાઈને ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડને પુનઃજીવિત કરશે, તે ટેન્ડર તૈયારી અને પ્રોજેક્ટ તૈયારીના તબક્કામાં છે.

પ્રોજેક્ટ તૈયારીના તબક્કામાં પ્રોજેક્ટના હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પર કામ ચાલુ છે. એડિરને-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (Halkalı-કાપીકુલે) તેનો હેતુ છે કે 200 કિમી/કલાકની ઓપરેટિંગ સ્પીડ અને 230 કિમીની લંબાઇ સાથેની લાઇનને ટેન્ડર માટે બહાર પાડવામાં આવશે અને આવતા વર્ષે કામ શરૂ થશે.

અંતાલ્યા-કાયસેરી લાઇન 10 મિલિયન લોડ વહન કરશે. અંતાલ્યા-એસ્કીસેહિર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ, જેની લંબાઈ આશરે 642 કિમી હશે અને તેનું લક્ષ્ય દર વર્ષે આશરે 18,5 મિલિયન મુસાફરો અને 18 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવાનું છે, વાર્ષિક 423 મિલિયન ટન કાર્ગો અને 10 મિલિયન મુસાફરો વહન કરશે, રૂટ લંબાઈ 3,8 કિમી સાથે.

2009માં તુર્કીમાં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, હાઈ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) દ્વારા મુસાફરી કરતા મુસાફરોની સંખ્યા 22 મિલિયનને વટાવી ગઈ છે. YHT લાઇન્સ, જે 5 અલગ-અલગ લાઇન પર કુલ 213 કિલોમીટર છે, તે 2023 સુધીમાં 13 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.

2 ટિપ્પણીઓ

  1. સમાચાર, અલબત્ત, ખૂબ પ્રભાવશાળી અને આનંદદાયક છે. તેની ચોકસાઈ પણ વિવાદિત નથી. જો કે, આ શાખામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ આંકડાકીય માહિતી એ છે કે આ સંખ્યાઓ કયા વ્યવસાય દર [%] સાથે સુસંગત છે. મહત્વની બાબત એ છે કે આ રેખાઓ ક્યારે અને કયા ઓક્યુપન્સી રેટ સાથે છે તેની તપાસ કરવી. આ રીતે, માત્ર સામાન્ય વાચક નાગરિક (?) જ નહીં, પણ અન્ય વિદ્યાર્થીઓ કે જેઓ શૈક્ષણિક અભ્યાસ કરે છે, તેમજ TCDD વિષય સાથે સંકળાયેલા એન્જિનિયરો અને પ્રકૃતિશાસ્ત્રીઓ પણ ડેટામાંથી કંઈક મેળવી શકે છે અને તેનો લાભ લઈ શકે છે!
    વાસ્તવમાં, વિશ્વના તમામ અદ્યતન દેશોમાં કે જેઓએ YHT લાઇનને કાર્યરત કરી છે, શરૂઆતમાં અપૂર્ણ આંકડાકીય માહિતીને કારણે લેવામાં આવેલી ધારણાઓના આધારે ખોટા અંદાજો લગાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, પ્રથમ YHT કમિશ્ડ; મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયામાં, જે ટોકાઈડો શિંકન્સિન (J) અને ખાસ કરીને પ્રથમ TGV (F) લાઇનથી શરૂ થઈ હતી, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે ઓક્યુપન્સી દરો હંમેશા ધારવામાં આવેલી અપેક્ષાઓ કરતાં વધુ છે. ત્યારબાદ, ICE-I બર્લિમ-મ્યુન્ચેન લાઇન સાથે આ પરિસ્થિતિની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, અને આ પુષ્ટિ થયેલ માહિતીને અન્ય દેશો (દા.ત. કોરિયા)માં વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી.

  2. કરમનથી મેર્સિન જવા માટેની લાઇન સિલિફકેથી બનાવવી જોઈએ, અને ઇસ્તંબુલથી સાયપ્રસ સુધીનું વૈકલ્પિક પરિવહન અહીંથી તાસુકુ બંદર (પ્લેનનો વૈકલ્પિક) સાથે જોડાણ કરીને પ્રદાન કરવું જોઈએ.

પ્રતિશાદ આપો

તમારું ઇમેઇલ સરનામું પ્રકાશિત કરવામાં આવશે નહીં.


*