રાષ્ટ્રપતિ એર્દોગન, ગેબ્ઝે-Halkalı તેમણે કરતલ સ્ક્વેર ખાતે ઉપનગરીય ટ્રેન લાઇનના ઉદઘાટન સમારોહમાં નિવેદન આપ્યું હતું. "એર્દોગને કહ્યું કે ટ્રેન લાઇન પર લગભગ 8.5 બિલિયન લીરા ખર્ચવામાં આવ્યા હતા.
આ લાઇન, જે ઇસ્તંબુલની સૌથી વ્યસ્ત છે અને સૌથી વધુ ટ્રાફિક ગીચતા ધરાવે છે, તે 75 હજાર મુસાફરોને એક દિશામાં લઈ જશે અને દરરોજ 1 મિલિયન 700 હજાર મુસાફરોને લઈ જશે. આ ઉપનગરીય લાઇન એકલા મુસાફરોને વહન કરશે જે સામાન્ય રીતે માત્ર 100 હજાર વાહનો સાથે પરિવહન કરી શકાય છે. આ લાઇન, જેમાં માર્મારે સાથે કુલ મળીને 43 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે, તે અન્ય લાઇનો સાથે તેના એકીકરણ સાથે ઇસ્તંબુલ ટ્રાફિકમાં છૂટછાટ તરફ દોરી જશે. અમને એ વાતનો પણ ગર્વ છે કે આ લાઇન પર કામ કરતા 440 વાહનોમાંથી 300નું ઉત્પાદન આપણા દેશમાં થયું છે.
માર્મારે આ પ્રોજેક્ટનો સૌથી વ્યૂહાત્મક ભાગ છે. અહીંથી તમે સમુદ્રની નીચે સવારી કરીને યુરોપ જશો. ભૂતકાળમાં, ટ્રેન લાઇન યુરોપિયન બાજુએ હૈદરપાસા અને સિર્કેસી સુધી દોડતી હતી. અમે આ બે રેખાઓ જોડી. અમે યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ પર બીજો એક બનાવી રહ્યા છીએ. અહીંની જૂની ઉપનગરીય લાઇન ઇસ્તંબુલની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવાથી દૂર છે.
ઇસ્તંબુલને આ રીતે પાર કરવું મુશ્કેલ કામ હતું. ગેબ્ઝે, જ્યાં અત્યાર સુધીમાં 1,4 બિલિયન યુરો અને અંદાજે 8,5 બિલિયન લિરા ખર્ચવામાં આવ્યા છે. Halkalı અમારા શહેરમાં મારમારે લાઇન લાવવા માટે સેવા આપનાર દરેકને હું અભિનંદન આપું છું. આ લાઇન સાથે, અમે ઇસ્તંબુલની 170 કિલોમીટર રેલ સિસ્ટમની લંબાઈ વધારીને 233 કિલોમીટર કરી છે.
આ લાઇનની બીજી વિશેષતા, એર્દોગને કહ્યું, તે એ છે કે તે આયર્ન સિલ્ક રોડના ઇસ્તંબુલ સ્ટેજની રચના કરે છે, જે લંડનથી બેઇજિંગ સુધી વિસ્તરશે. લંડનથી આવીને બેઈજિંગ જશે. આ લાઇન સાથે, YHTs છેલ્લા સ્ટોપ તરીકે પેન્ડિકનો ઉપયોગ કરશે નહીં, Halkalıસુધી ચાલુ રહેશે. જો કે 1860 ના દાયકાથી માર્મારે એક સ્વપ્ન હતું, તેમ છતાં કોઈએ કોઈ નક્કર પગલાં લીધાં ન હતા. લાંબી તૈયારી પ્રક્રિયા પછી, અમે 2004 માં માર્મરેને સમાપ્ત કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, જેનો પાયો 2009 માં નાખવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ દરમિયાન દૂર કરવામાં આવેલી ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓને કારણે તેને 2013 સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. "આજે, અમે માર્મારેને ઉચ્ચ સ્તરે લઈ ગયા છીએ," તેમણે કહ્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો